比亚迪大唐，下一个“零跑D19”级别的爆品，比亚迪大唐发布的挺早的，但是在闪充和第二代刀片电池发布会上，大唐是没有开启预售价格的。

  目前随着智己LS8和零跑D19的上市，诸多预算在25万左右的用户群之所以还没决定下单，就等比亚迪大唐的上市价格了，如果比亚迪大唐起售价超过26万，现在零跑D19和智己LS8都是不错的选择，而如果比亚迪大唐的起售价是24.98万呢？

  目前从第三方平台能看到，比亚迪大唐有两驱单电机版本的车型，入门版的比亚迪大唐是大概率会是插混版本，目前的信息数据显示，单电机的比亚迪大唐搭载的是1.5T涡轮增压发动机，可能纯电续航超过300公里，电动机马力272Ps，前置前驱。

  从这个配置看，可能预测价格回到23万，但是这车得上第二代刀片电池和闪充技术，所以暂且预估到24.98万起售吧。如果是这样的价格的线的冲击实际上比较有限。因为23.98万的零跑D19已经标配适时四驱、有80度宁德时代电池、双8797辅助驾驶芯片、马力408Ps、首任车主终身质保、空悬和可变阻尼减震器、后排娱乐屏等，可以说在25万内，要说能打得过零跑D19着实难。

  比亚迪大唐从内饰曝光图看，高级感不错，前排有镶嵌式的主驾和副驾显示屏，信息丰富，娱乐性也不缺。冰箱会不会标配不知道，零重力座椅几个不清楚，小桌板是不是配两个也不好说。虽然大唐的布局是7座，223的布局，但是感觉和六座SUV区别并不是太大。

  比亚迪大唐这台车对于比亚迪在2026年的销量而言较为重要，定价定好了，一年给个10万销量的助攻问题不大，一旦价格高了，就2026年这个行情，没有谁是“非选不可”。毕竟，闪充这个技术，若无法在高速普及，实际上对于很多有家充桩的用户而言，这个并不是太所谓，一年电费估计也就一两千，赠送什么的影响也不大。电池容量的大小倒是影响不少人的选择，2026年比亚迪的插混车型应该都会上大一点的电池，这个比闪充更加实用。

  内饰层面的升级肉眼可见，静态图看着也比较饱满，只是这外观，可就得分着说了，有的人觉得比亚迪的设计感总是差点火候，有的人反而觉得辨识度高，后者老图那是相当认可，不管比亚迪什么车，感觉500米外就能认出来这是比亚迪，辨识度和路虎揽胜无两。

  但是要说美感，嗯，至少方程豹系列那种比亚迪的主流车型还是差点意思，钛系列的外观着实好看，仰望系列的外观也可以，如果比亚迪能在外观层面进行比较大的革新，提升下美感的线系轿车那样打破传统的设计思路，来一个转变，那销量还不蹭蹭往上涨。

  入门版的大唐显然不太可能是主力销量车型，这在某种程度上预示着大唐的主力销量车型插混版本可能超过25万接近26万，而纯电版本可能也会集中在27万左右，长续航版本甚至30万或者超过30万。

  这意味着，比亚迪大唐的竞品会是领克900这类，但是会比领克900稍微便宜点，但是不会便宜到哪里去。所以，预算27万左右看比亚迪大唐才较为贴切，当然这是基于我们目前的价格预测来讲，如果比亚迪大唐价格击穿，那就另说了，但是要击穿零跑D19带来的23.98万主力销量车型，估计不是很现实。

  当然，如果只是需要一个六七座的SUV车型，对性能要求没那么高，入门版的大唐可能也会成为不少人的选择。总的来看，入门版本的价格如果定价在24.98万的确还不错，但是主力销量车型的价格如果差额太大，那可就不好说了。

  如果说没有零跑D19或者智己LS8这类车的出现，比亚迪大唐干到25万显然会很吃香，但是现在的市场格局是，零跑D19的确是一个不错的选择，尤其是对于预算在25万左右的用户，大满配的零跑D19几乎找不出多少缺点。虽然品牌定位没那么高，但是价格的确到位。

  而如果想要品牌高端一点的，智己LS8的价格也处在二十七八万，这在某种程度上预示着，比亚迪大唐还没上市，但是就面临着两个甚至更多的直接竞品，可以说从23万到27万，比亚迪大唐的对手一个也不少。想要实现销量突破，最简单的办法是在价格上做文章。

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